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      1. 控制齒輪齒條畸變的建議

        作者:admin    來源:未知    發布時間:2019-12-04 15:07    瀏覽量:
        曾有國外文獻列出了影響熱處理畸變的26種因素、77個子因子,這應當是事實。另外,曾有國內某企業僅僅因為打印記就引起工件變形的實例。由此可見,要從微觀的角度一一對應對所有的影響因素是何等困難。 
         
         如上所述,齒輪的熱處理畸變由于影響因素太多,要具體確定哪種是主要因素十分困難。然而可以采用某些宏觀的控制方法,比如鋼材的淬透性、齒坯的等溫正火預備熱處理、壓床淬火等,以抑制某些 微觀的潛在因素的影響,從而減小畸變。齒輪受熱和冷卻不均勻,溫度分布不平衡便會產生翹曲、橢 圓、扭曲。如果采取下列措施:在加熱過程中采取預熱 、階梯升溫等方法;對于結構形狀復雜的齒輪采用補償墊塊、墊圈、芯軸;淬火冷卻中采用硝鹽 、熱油實施等溫淬火等,就可以使齒輪在加熱中的受熱及冷卻中的散熱比較均勻,減小齒輪心、表及各部位的溫度差,從而減小畸變 。
         
        從宏觀控制和平衡的理念出發,對于齒輪熱處理畸變的控制提出以下建議: 
         
        (1)全面采用保證淬透性鋼,根據齒輪類別采用不同的淬透性帶寬;
        (2)齒輪毛坯的預備熱處理盡可能采用等溫正火,或能保證達到組織和硬度均勻的其他熱處理工藝;
        (3)不應忽視齒輪的滲碳加熱,采取合理裝夾,加熱時采用預熱、階梯升溫,有條件可在去應力退火后帶溫裝入滲碳爐升溫,以盡量減小齒輪各部位在加熱時的溫差;(
        4)淬火是引起齒輪畸變的重要環節。采用合適的夾具、合理擺放,根據齒輪結構形狀采用各種平衡補償墊塊、墊圈及芯軸 ,盡量熱油淬火或采用硝鹽等溫淬火,目的在于盡可能地使齒輪各部位冷卻均勻;
        (5)對于批量生產的汽車后橋錐齒輪及薄壁齒套 ,盡量采用壓床淬火;
        (6)齒輪結構形狀盡可能對稱、均衡。以上這些宏觀控制畸變的措施技術上并無創新,然而,采用這些措施可以改善齒輪加熱及冷卻的均勻性,從而減小齒輪在受熱和冷卻過程中的溫度分布差異,減小齒輪組織和硬度的差異,必然會減小齒輪的畸變。
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